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承载式底盘-前悬总成：
①轻量化：副车架纵梁采用液压成型，实现减重30%，铝合金控制臂应用可减重20%~40% ； ②悬架特性：麦弗逊式前悬具备良好的响应性及操控性，结构简单，占用空间小；双横臂式前悬具备横向刚度大、抗侧倾性能优异的特点。   承载式底盘-后悬总成： ①轻量化：扭梁本体采用进口高强钢管梁结构，减重25%；摆臂采用液压成型技术，减重30%； ②悬架特性：后扭梁非独立悬架成本低，结构简单，占用空间小；独立式后悬具备良好的舒适性及操控性能。  
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转向节带轮毂制动器总成： ①轻量化：应用铝合金材质及拓扑优化技术，重量降低＞30% ②高精度：总成跳动0.04mm  
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铝合金副车架： ①轻量化：以铝代钢减重20%~40% ②高精度：安装位机加，精度可达0.1mm； ③机械性能：抗拉强度≥295MPa，屈服强度≥220MPa，延伸率≥7%   |
| 主动悬架-EDC： ①系统响应≤0.02s，满足车辆在不同路况性能需求 ②阻尼力实时调整，改善俯仰和侧倾，保证行车安全 ③精准天棚软件算法及电磁阀技术，提升舒适性及操控性  |
| 主动悬架-EAS： ①可实现不同驾驶工况下的最佳车身高度控制，提升通过性及经济性 ②乘客上下车及装卸货物、自动调节车身高度，提升便利性 ③偏频保持，隔离高频振动，过滤胎噪，提升舒适性  |
